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Actuadores de Ralentí

Estos actuadores son los encargados de controlar y corregir el ralentí. Existen varios tipos:

1. VALVULA DE RALENTI
2. MOTOR PASO A PASO
3. SOLENOIDE DE RALENTI

Válvula de Ralenti

Consta de un motor eléctrico que, abriendo mas o menos el paso de aire suplementario (situado en paralelo al que se filtra por la mariposa con acelerador suelto) en el cuerpo de la mariposa, mantiene automáticamente constante el régimen de ralentí del motor, con cualquier carga de este ultimo (servicios suplementarios activados o no, motor frío, motor caliente, etc.).

10 Preguntas antes de comprar un Scanner Multimarca

Este artículo está dedicado a todo aquel taller mecánico, tallerista independiente, responsable de usados de un concesionario y/o técnico que está pensando o cercano a la desición de un scanner de diagnóstico multimarca.

1.- ¿Que marcas atiendo?

Nos referimos en primer lugar al origen de los autos que atiendo o voy a atender: Europa,

EEUU, Asia, Mercosur, México. Dado que no todos los scanners lamentablemente cubren bien todas las marcas, dependiendo del origen hay scanners que trabajan mejor que otros.

*** Por experiencia de los miles de talleres visitados en la Argentina para vehículos Mercosur las 3 marcas que trabajan mejor serían Bosch KTS, SPCmax y DEC. Esto no quiere decir que no haya otras marcas de scanners que puedan diagnosticar un vehículo fabricado en nuestro país o Brasil, pero a lo largo del tiempo demostraron ser las de mejor performance.

Cómo armar un taller Mecánico

Uno de los negocios mas rentables en los que podemos invertir nuestro dinero se encuentran los talleres mecánicos o talleres automotrices dependiendo del país en que te encuentres, millones de personas alrededor del mundo utilizan los medios de trasportes como el vehículo, autobús y motocicleta todos los días lo que nos muestra su gran potencial algo que hace que este negocio sea llamativo para las personas que desean empezar un negocio propio.

Como todo negocio en primer lugar antes de invertir es necesario que nos capacitemos sobre el tema ya que esto nos permitirá un mejor desempeño en nuestro negocio y una mejor atención a nuestro cliente que debe ser nuestro principal objetivo. Si tienes la experiencia necesaria para iniciar tu propio taller de mecánica te mostraremos algunos pasos simples a tomar en cuenta para montar un taller automotriz que cumpla con tus expectativas. 

Mantenientos en la Inyección Electrónica Naftera

Estando clasificado el carburador en el estante de los obsoletos y palpando que los sistemas de inyección de combustible son un lugar común en todos los carros de hoy, no está por demás repasar conceptos e inquietudes acerca del funcionamiento y mantenimiento de estos elementos que en muchos carros ya han pasado por la edad experimental.

De hecho, pueden existir automóviles con muchos cientos de miles de kilómetros en el contador sirviéndose de un sistema de inyección de combustible y, en general, de los controles de los parámetros del motor realizados por un computador.

Es inevitable llegar a la conclusión de que son altamente fiables y que requieren un mínimo servicio con respecto a un motor convencional con carburador, distribuidor, encendido con control mecánico, etc.

Hay quienes se preguntan, cuales son las ventajas de un Sistema de Inyección respecto al convencional de Carburador?

El carburador es una de las piezas más ingeniosas e interesantes que se desarrollaron para aportarle un combustible al aire que consume el motor. Funciona con principios físicos relacionados con las diferencias de presión que crea una corriente de aire al pasar por un tubo vénturi y con base en conductos de tamaños precalibrados para regular la cantidad de combustible que se va agregando al aire, dependiendo de las revoluciones del motor. El sistema de inyección agrega esa cantidad de combustible a través de boquillas que controlan su flujo a alta presión mediante señales que envían una bomba calibrada o un computador que analiza las diferentes necesidades y variables del motor.

Funcionamiento Turbo en un motor

Un turbo es un sistema que comprime el aire que fluye hacia el motor. La ventaja de esto es que así se puede meter más aire en los cilindros y más aire (oxígeno) significa que se puede añadir más combustible para quemar, y al tener más combustible para quemar, se aumenta la fuerza. Un motor con turbo produce más potencia que un motor sin turbo.

Para generar la presión, el turbocargador usa los gases de escape que salen del motor y hacen girar la turbina de escape, la cual está conectada por un eje a la turbina compresora. La turbina en un turbocargador tiene velocidades de hasta 150.000 rpm lo que genera unas temperaturas altísimas, tan altas que la carcaza de la turbina de escape del turbo llega a ponerse al rojo vivo.

La única forma de aumentar la potencia de un motor es incrementar la cantidad de aire y gasolina que se quema en los cilindros. Por esto se habla de la cilindrada de un vehículo que está directamente relacionado a su potencia. A mayor cilindrada, mayor el caballaje, pero al tener cilindros más grandes o mayor cantidad, se aumenta el peso. Con el turbo se logra llenar los cilindros con más aire sin cambiar el tamaño de los mismos.